所有三座火車站均有地鐵連接。

匈牙利国土面积小，人口基数小，况且匈牙利的公路交通发达，人们也许更偏爱乘驾汽车出行，因此每个车站有两列火车的铁道足够了。

在我们一行五人刚刚步出布达佩斯东站的时候，一群北非（埃及、突尼斯、阿尔及利亚）人和阿拉伯人就把我们围了起来，用匈牙利语加英语问我们：基那伊？（中国人？）Change money？（兑换钱吗？）。

我感到刚来到匈牙利手里一点当地货币也没有是不行的，就打算用手里的美元适当换一些当地的货币：福林。就随口问了一句：多少钱？周伟见我要与他们换钱，不待那些炒汇黄牛答复，拉着我就往前走，一边小声说：布达佩斯换汇很容易，您在哪换也别在火车站附近换，这些人坏得很，与初来乍到的中国人换汇时不是用假钱骗就是切汇坑，中国人多有上当受骗的，中国人戏谑地称之为是在布达佩斯上的（被黑）第一课。看到那些倒汇黄牛还在尾随纠缠，周伟从腰包里掏出一把福林向他们一晃，他们见此知道我们有当地货币，才不再纠缠了。

续第 1468楼:(更新）

出了车站，回身看了一下车站的景象和周围环境，布达佩斯中央火车站（东站）与其他欧洲国家的火车站造型大同小异，也是对外中间部分类似牌坊，上方是打开的中国纸折扇似的玻璃窗户，下方是几扇供旅客进出的大门，两边对称并较矮建筑是候车厅和车站的职能办公部门。（见附图）车站位于一个四通八达的路口一角，在几乎不能称之为车站广场的地下，即有地铁的入口也有不少小型商家，还同时兼有地下通道的功能。

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