虽然日本警方反应迅速，而且出动了大量人手，但jd的逃亡之旅却连有惊无险都算不上。

东京都铁路网一直是令警方头疼的东西，要知道这个是全世界最繁忙的交通网络，其中东京地铁拥有十三条线路，而且每条线路都和环状运行的山手线相交，形成一个无比复杂的庞大网络。这个铁路网每天客流量超过八百七十万人次，是纽约地铁的两倍，如果加上其它通往都外的路线能超过一千万。

虽然地域部下属的铁道警察队也参加了搜捕，但铁警平时主要负责对付痴汉和扒手，完全没有追捕持械悍匪的经验。

自从事发后，铁警队高层就受到来自日本铁路和东京地下铁两大运营商的巨大压力，生怕过度刺激犯人。如果在人流密集的车站或电车上爆发枪战，并造成无辜民众死伤，其中引发的管理疏失足以令现任警视总监倒台。在“不求有功，但求无过”的思想主导下，各个车站的布控和排查都漏洞百出。

但就算排除所有人为因素，铁警队的总编制只有四个中队，合共十六支小队，算起来平均每支小队要负责三到四个区市的所有车站，要在三百多个车站搜捕嫌犯和大海捞针无异，何况他们连要找的人的外貌特征都没搞清楚。

早在封锁圈形成前，jd就离开江东_区抵达港区的新桥。他在jr东日本新桥站的储物柜取出寄存那个旅行包，然后走进洗手间。

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